Перерозподіл фінансування з відновлення автошляхів чи переправ на потреби Збройних Сил України, на що іноді скаржаться в соціальних мережах, є неможливим. Разом з тим, окремі шляхи та переправи – це життєво важлива інфраструктура, необхідна для з’єднання міських районів, отже важливо утримувати її в належному стані та своєчасно лагодити.
Про це мер Києва Віталій Кличко повідомив у розмові з “Українською правдою”.
Він підкреслив, що бюджет Києва на 70% – це статті, захищені законом. Ці кошти закріплені за виплатою заробітної плати медикам, педагогам, працівникам комунальних служб та іншим фахівцям, що працюють на благо міста. З метою вивільнення грошей на забезпечення готовності до надзвичайних подій та на ліквідацію наслідків російських атак, міська влада максимально скоротила частину бюджету, пов’язану з розвитком. Проте Кличко акцентує, що проста передача коштів на оборону з міського бюджету нереальна:
"Я також хотів би відповісти тим, хто спекулює і заявляє: «Немає потреби ні в чому, шляхи не потрібні, переправи не потрібні – всі гроші зараз на ЗСУ». Я їм відповідаю: даруйте, будь ласка, існує замкнута економічна система. Ці кошти, які ми маємо, – це податки. Це ж робочі місця, це і внески до бюджету. З цих податків ми забезпечуємо армію. Якщо не буде надходжень до бюджету, якщо не буде працевлаштування і податків, ми також не зможемо допомагати".
Щодо ремонтних робіт – чиновник наголосив, що в Києві відновлюються надзвичайно важливі інфраструктурні об’єкти – ті переправи та шляхи, від яких залежить зв’язок та функціонування міста.
"Якщо руйнується переправа чи руйнується шлях, від цього залежить і безпека людей – якщо у випадку екстреної ситуації до вас не зможе дістатися ні швидка, ні пожежна, з одного боку. З іншого боку – якщо ми не будемо [ремонтувати], райони можуть стати відрізаними. Сполучення – це магістралі, які забезпечують життєдіяльність наших районів".
Кличко навів як приклад переправи, які все ще потребують відновлення: це переправа метро та переправа Патона, які з’єднують лівий та правий береги Дніпра.
У листопаді 2025 року в Київавтодорі повідомили, що в Києві добігають кінця термінові ремонтні роботи на переправі метро (рік зведення – 1965). Аварійні роботи на переправі стартували в серпні 2024 року. Наприкінці осені фахівці встановлювали підтримувальні аркові конструкції під переправою – це ключовий етап ремонту, який не має аналогів у сучасній практиці київського мостобудування. Ремонт дасть змогу безпечно експлуатувати переправу ще протягом 20 років.
У травні 2025 року Київавтошляхміст повідомив про обмеження руху транспорту на переправі через річку Десенка (рік зведення – 1974) з 9 травня та орієнтовно до кінця 2025 року. Там проводили терміновий ремонт: часткове відновлення несучих елементів переправи; заміну балок прогонових будов; ремонт опор і залізобетонної плити проїзної частини та створення нового гідроізоляційного шару та асфальтобетонного покриття.
Переправа Патона в небезпечному стані з 2017 року, функціонує в обмеженому режимі – там заборонено рух крайніми смугами. За словами Кличка, Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України взялося за реконструкцію переправи, але “нічого не зробило за 5 років” і повернуло місту, зараз міська рада шукає зовнішнє фінансування для відновлення.