У Борисполі продемонстрували технологію віддаленого управління таксі, яку розробляє фірма Uklon. Оператор веде машину, не знаходячись у ній, — через винесену станцію контролю в межах міста.
Про це інформує кореспондент Суспільного.
Згідно з інформацією розробників, в автомобілі розміщено набір сенсорів — зокрема шість детекторів різного типу, а також три лінії комунікації для забезпечення стійкого управління в режимі реального часу. Серед них — супутниковий інтернет Starlink та додаткові резервні канали передачі даних.
У Борисполі компанія Uklon представила технологію дистанційного керування таксі, 27 травня. Суспільне Новини/Нікіта Галка
Керування транспортним засобом здійснює оператор, який знаходиться у віддаленому центрі управління і фактично "веде" авто по маршруту в міському просторі. При цьому в даний час у салоні знаходиться водій для додаткової безпеки, оскільки поточне законодавство поки не дозволяє повністю безпілотну експлуатацію таких транспортних засобів.
У компанії зазначають, що дана технологія є проміжним рішенням на шляху до розвитку автономних транспортних систем, які в майбутньому можуть трансформувати ринок міських перевезень.
Генеральний директор компанії Uklon Сергій Гришков у коментарі Суспільне повідомив, що запуск технології дистанційного керування таксі в Україні — "тільки питання часу". За його словами, для появи таких авто на дорогах необхідні чотири елементи: зміни в законодавстві, підтримка міської влади та інфраструктури, технологічний партнер і сервіс, який інтегрує рішення у додаток для користувачів.
Гришков підкреслив, що Україна має шанс стати однією з перших держав Європи, де запустять подібний сервіс. Він зауважив, що наразі лідерами у сфері роботаксі є США та Китай, а Україна володіє сильною експертизою у віддаленому управлінні завдяки досвіду військових з безпілотними системами.
За словами гендиректора Uklon, тестування сервісу можуть ініціювати у Києві, зокрема розглядають маршрути від Центрального вокзалу. Разом з тим конкретних строків запуску поки немає — все буде залежати від швидкості прийняття рішень та взаємодії держави, міста і бізнесу.
Він також поінформував, що технологія, яку компанія тестує разом з естонським партнером, вже сертифікована для використання на дорогах загального призначення. Автомобілі можуть функціонувати як з водієм всередині, так і з віддаленим оператором, який за необхідності перебирає управління на себе. Гришков додав, що повністю автономні авто — це наступний етап розвитку технології.
Разом з тим СТО Chief Technology Officerв компанії "Альфа" Олександр Чумак у коментарі Суспільному розповів, що система вже випробувана на дорогах в Естонії та вважається безпечною завдяки дублюванню ліній зв’язку. За його словами, у випадку втрати сигналу автомобіль автоматично безпечно зупиняється з урахуванням дорожньої обстановки.
Чумак пояснив, що зараз у тестових авто використовують мобільний інтернет LTE, мережу "Київстар" та супутниковий зв’язок Starlink. Якщо один з каналів функціонує нестабільно, система автоматично переключається на інший.
Також він повідомив, що автомобілі обладнані лідарами, які аналізують перешкоди та допомагають машині самостійно зупинятися у разі небезпеки або втрати зв’язку. За словами Чумака, затримка сигналу між оператором і авто становить приблизно 30–200 мілісекунд, що менше за середній час реагування людини за кермом.
Чумак додав, що комплект обладнання для базової станції та двох автомобілів коштує приблизно 40 тисяч доларів. При цьому один віддалений оператор в перспективі зможе обслуговувати одразу декілька автомобілів, підключаючись до них лише у складних ситуаціях.
На запитання Суспільного, що станеться, якщо відключаться всі типи зв’язку з машиною, СТО компанії Alpha Олександр Чумак відповів:
"Автомобіль зупиниться. Він не продовжує рух — він зупиняється. І тут, знову ж таки, лідар дає можливість визначити перешкоди та оцінити, наскільки безпечно зупинятися — плавно чи екстрено", — сказав він.