Витрати на перевезення одного пасажира в київському метрополітені складають 64,53 гривні. З цієї суми 38,9% – амортизаційна частина, від якої залежить, зокрема, безпека курсування поїздів та безперебійне постачання електроенергії.
Про це зазначено у відповіді на звернення Суспільного, яку надали у комунальному підприємстві “Київметрополітен”.
В організації зазначили, що амортизація є не тільки пунктом розрахунку собівартості, але і джерелом фінансування капіталовкладень компанії, “завдяки яким здійснюється покращення наявної мережі метро”.
“Зокрема, коштом амортизації, зараз на підприємстві відбувається комплексна модернізація систем безпеки руху поїздів, систем стабільного енергозабезпечення, які гарантують безперебійну роботу життєво важливого обладнання, а також підвищення рівня інформаційного захисту та розвиток мережевої інфраструктури”, — повідомили в організації.
Окрім амортизаційної частини, складовими обчислення собівартості поїздки в метро є витрати на оплату роботи, внески на соціальні потреби, матеріальні та виробничі витрати.
17 квітня аналітики громадської організації “Голка” розповіли, що основна схема при визначенні тарифу на проїзд в метро полягає в амортизації. Згідно з їхнім дослідженням, амортизація становить близько 60% від собівартості і її урахування може збільшити вартість кожної поїздки на 24 гривні.
На думку аналітиків “Голки”, в новому тарифі на проїзд в метро не повинні брати до уваги амортизаційну частину. Оскільки кияни вже заплатили за неї податками, коли споруджувалися станції та тунелі підземки.
“У нас є тунелі, у нас є станції метро, все це зводилося за гроші громади. І якщо залишати в тарифі амортизацію, то киян будуть намагатися, по суті, примушувати платити повторно, але вже як пасажирів”, — підкреслила у коментарі Суспільному голова громадської організації “Голка” Ірина Федорів.
Що відомо про перегляд цін на проїзд в громадському транспорті Києва
7 квітня міський голова Віталій Кличко повідомив, що наказав переглянути ціну на проїзд в громадському транспорті. Відповідні департаменти повинні підготувати розрахунки на підставі економічного обґрунтування. Мер нагадав, що ціна проїзду в Києві залишається найнижчою в Україні. Її не змінювали з 2018 року.
“Підвищення цін на пальне, електроенергію, витратні матеріали, логістику змушує міську владу наблизити ціну проїзду до економічно обґрунтованої”, — заявив Кличко.
8 квітня експерт з громадського транспорту Дмитро Беспалов розповів Суспільному, що нова ціна проїзду може досягти 20-30 гривень. Він розглядає два варіанти зміни ціни: різке зростання — до 25-30 грн із запасом на майбутнє, або помірне — близько 20 грн, що становитиме приблизно половину собівартості.
14 квітня директор Департаменту транспортної інфраструктури КМДА Сергій Підгайний повідомив, що собівартість проїзду в громадському транспорті столиці складає 44 гривні, а в метро – ще більше. Упродовж двох-трьох місяців мають вирішити, на скільки збільшити ціну на проїзд.