Хто виграє від нової схеми оплати за проїзд у Києві
З липня місяця 2026 року у Києві введуть уніфікований квиток та оновлені ціни. Безлімітний щомісячний абонемент обійдеться у 4875 гривень за пропозицією КМДА.
Починаючи з 15 липня 2026 року, у Києві можливо впровадять нову систему оплати за проїзд у міському транспорті за аналогією до європейських міст. Передбачається запровадження єдиного квитка на різні види транспорту. Про переваги та недоліки даного рішення для пасажирів та перевізників розповіла журналістці УНН голова громадської організації “Пасажири Києва” Олександр Рак.
Деталі
За словами фахівця, поточна система в Києві виглядає нелогічною та незручною для користувачів, котрі часто здійснюють пересадки з одного виду транспорту на інший. Він пояснює, що сьогодні громадяни змушені купувати безліч одноразових квитків, у той час як в більшості європейських міст робиться акцент саме на проїзних документах. Також Олександр Рак підкреслює, що вартість проїзду в громадському транспорті не має вирішального значення, оскільки система переважно фінансується з міського бюджету.
Якщо в даний час у Києві я користуюся міським транспортом, то придбаваю безліч разових квитків. Однак, якщо особа часто користується транспортом, їй не потрібно купувати одноразові поїздки — їй вигідніше застосовувати проїзний. Саме таким чином функціонує система в європейських містах. Там одноразовий проїзд може коштувати декілька євро, проте місцеві жителі купують проїзні, що роблять поїздки набагато дешевшими. Разом з тим, у Києві транспорт на 75-80% покривається з бюджету, тому тариф – це скоріше компроміс між доступністю для населення та фінансовими можливостями міста
– роз’яснив Олександр Рак.
Він також загострює увагу на питанні пересадок в столиці. З його слів, наразі пасажир може за 8 гривень проїхати в метро через усе місто, але при зміні маршруту з автобуса чи тролейбуса змушений знову платити.
У Києві доволі незвичайна система, коли ви маєте можливість за 8 гривень увійти в метро та дістатися іншого кінця міста. Але якщо ви використовуєте автобус чи тролейбус та робите пересадку, то повторно сплачуєте 8 гривень. Це нелогічно, оскільки йде мова про комунальний транспорт одного міста. Ми пропонуємо єдиний квиток за 20 гривень з можливістю пересадки, аби людина мала можливість здійснити повноцінну подорож містом. А щомісячний безлімітний проїзний, на нашу думку, повинен коштувати близько 1000 гривень
– підкреслив експерт.
У ГО “Пасажири Києва” порахували, що така модель дозволить значно збільшити прибутки від продажу квитків. За словами Олександра Рака, надходження можуть зрости майже в два рази – приблизно до 5 мільярдів гривень. При цьому основний акцент робиться не на збільшенні вартості транспорту для постійних пасажирів, а навпаки на заохоченні користування міським транспортом.
В минулому році місто отримало від реалізації квитків близько 2,5 млрд гривень. Якщо впровадити запропоновану нами систему, надходження мають змогу подвоїтися. Але найголовніше – люди не будуть вимушені постійно купувати одноразові квитки. Вони просто придбають проїзний та зможуть їздити скільки потрібно. Це більш вигідно як для пасажирів, так і для міста
– зазначив Олександр Рак.
Він додає, що аналогічна система вже функціонує у Львові, де всі перевізники – як державні, так і приватні – об’єднані в спільну мережу. Там щомісячний безлімітний проїзний обходиться приблизно в 1150 гривень, а одноразова поїздка значно дорожча.
Львів також обрав європейський шлях. Відповідно в них 30 гривень становить одноразова поїздка за готівку, а безлімітний щомісячний проїзд – приблизно 1150 гривень. І що важливо – він діє як в комунальному транспорті, так і в приватних перевізників. Тобто людина купує один проїзний та має можливість користуватися всією транспортною системою міста
– акцентує увагу експерт.
На думку активіста, саме такий підхід поступово змінює транспортні звички жителів міст. Коли пасажир вже придбав проїзний, то він частіше буде віддавати перевагу громадському транспорту замість власного автомобіля. А це, в свою чергу, сприяє зменшенню заторів та навантаження на автошляхи. Окрім цього, знизиться рівень забруднення повітря через вихлопні гази.
В європейських містах все максимально спрощено. Людина купує проїзний та не розмірковує про кількість поїздок чи пересадок. Це також інструмент управління мобільністю міста. Якщо в особи вже є проїзний, вона частіше обирає міський транспорт, а не авто. А місто зацікавлене в тому, щоб люди менше користувалися автомобілями, оскільки саме вони створюють затори
– резюмував голова ГО “Пасажири Києва”.
В той самий час, Київська міська державна адміністрація пропонує іншу вартість проїзду. Вона буде залежати від кількості куплених поїздок.
Разом з тим, згідно слів КМДА безлімітний місячний проїзний на метро, автобус, трамвай, тролейбус і фунікулер обійдеться в 4 875 грн.
Для студентів та учнів зберігаються пільгові умови. Зокрема, студенти будуть сплачувати 50% вартості місячного проїзного, а учні під час літніх канікул – 25% (в період навчального року – безкоштовно)
– зазначено в повідомленні КМДА.
Окремо планують запровадити пересадковий квиток вартістю 60 грн. Він дозволить пересідати між метрополітеном та наземним транспортом впродовж 90 хвилин без обмежень.
Для гостей міста передбачаються спеціальні безлімітні проїзні: на 24 години – 375 грн; на 48 годин – 563 грн; на 72 години – 750 грн.
Також, в КМДА зауважують, що поїздки, придбані на транспортну картку до 14 липня 2026 року, будуть дійсними до 14 вересня 2026 року.